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英雄回家!

2021-09-04 来源: 我叫木头人

2021年9月2日

这天是109位英雄战士回家的日子

第八批在韩中国人民志愿军

烈士遗骸遗物回国!

英雄回家!


9月2日,第八批在韩中国人民志愿军烈士遗骸及相关遗物回国交接仪式在韩国首尔仁川国际机场举行,确认交接109位中国人民志愿军烈士遗骸及1226件相关遗物。中国空军运-20专机负责运送此次交接的烈士遗骸返回中国。中国退役军人事务部、中国驻韩使馆、外交部、中央军委政治工作部以及韩国国防部等中韩双方工作人员参加仪式。9月3日,将在沈阳抗美援朝烈士陵园举行安葬仪式。


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截止目前,我国已经连续8年迎接八批共825位在韩志愿军烈士的遗骸回国。每年的地面保障任务均由东航执行,自2014年起保障志愿军烈士遗骸回家,东航从未缺席。




此次是由东航韩国营销中心第八次承办志愿军遗骸包机的地面保障任务和协调工作,能为忠骨归乡付出应尽之力,这是一份重大的使命,也是一份无上的荣耀。


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自接到保障任务后,东航销售委韩国营销中心也是积极与中货航韩国营业部通力合作,为确保该保障任务顺利完成,也是特别制定了详细周全的保障计划。


在接机、地面服务、行李保障、随行人员出入境协调保障等每一个环节都设有专人对接,确保疫情期间志愿军烈士遗骸运送的地面保障任务万无一失,以真心致敬我们最可爱的人。


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为什么今年的交接仪式和安葬仪式

要选在9月2日和3日?



退役军人事务部褒扬纪念司(国际合作司)副司长李敬先表示,希望在新学期开学之际,通过迎接在韩志愿军英雄烈士归国,大力弘扬英烈精神,使广大青少年在新学期的“开学第一课”,充分学习了解伟大的抗美援朝精神,深刻认识我国和平稳定环境的来之不易,更加珍惜来之不易的美好生活。

伟大的抗美援朝精神


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1950年6月25日,朝鲜内战爆发。美国政府从其全球战略和冷战思维出发,作出武装干涉朝鲜内战的决定,并派遣第七舰队侵入台湾海峡。1950年10月初,美军不顾中国政府一再警告,悍然越过三八线,把战火烧到中朝边境。侵朝美军飞机多次轰炸中国东北边境地区,给人民生命财产造成严重损失,我国安全面临严重威胁。

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毛泽东把出兵朝鲜的决定电告在莫斯科的周恩来:“对中国,对朝鲜,对东方,对世界都极为有利;而我们不出兵,让敌人压至鸭绿江边,国内国际反动气焰增高,则对各方都不利”“总之,我们认为应当参战,必须参战。参战利益极大,不参战损害极大。”


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抗美援朝战争,是在交战双方武器装备水平对比极为悬殊的条件下进行的。中国人民志愿军基本上是靠步兵和少量炮兵作战,武器装备相当落后;而面对的是地面部队全部机械化、掌握着战场的制空权和制海权、使用了除原子弹以外的全部先进武器的美国军队。

然而就是在这样极不对称、极为艰难的条件下,中国人民志愿军将士以劣势装备进行殊死搏斗,即使战斗到最后一人,仍然坚守阵地,顽强地同敌人血战到底,将中国军队不怕苦不怕死的战斗精神发挥到极致。

英雄回家!

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中国在抗美援朝战争中付出了巨大牺牲和代价,最终赢得了胜利,切实维护了国家和民族的根本利益,新中国的国际威望和地位得到空前提高。抗美援朝战争锻造形成的伟大抗美援朝精神,是弥足珍贵的精神财富。



英雄回家!

从中国人民志愿军空军英雄

到新中国民航事业的中坚力量


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1950年10月,抗美援朝战争开始后,中国人民志愿军只有地面部队,武器装备同以美国为首的“联合国军”相比处于悬殊劣势。没有空军配合,意味着志愿军要付出巨大的伤亡。毛泽东指示中国空军准备入朝参战。中国空军成立于1949年11月11日,当时拥有战斗机36架、轰炸机10架、运输机12架,飞行员68人。中国与苏联谈判,协议苏联出售给中国米格-15飞机434架,派878名专家来华,创办6所航空学校。

中央决定中国空军赴朝参战,空军这时已经拥有2个歼击机航空兵师、1个轰炸机团和1个强击机团,飞机总数200架。中国空军领率机关认为,朝鲜战争形势严峻,我们不能等训练好了再打,只能边打边练,边打边建,在战争中学习战争,在战争中锻炼成长。


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志愿军空军首战告捷




1951年1月21日,美国出动F-84轰炸机20架轰炸平壤沿线铁路,空军28大队大队长李汉率6驾飞机起飞。李汉发现1架美机正在旁若无人地俯冲轰炸,他迂回到美机左侧400米处瞄准开炮,将美机击伤。这是志愿军空军在朝鲜战场上第一次与美军交战。首战取胜,大大鼓舞了士气。

英雄回家!

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人民空军在抗美援朝战争中发展壮大,到1953年底,共发展到28个师70个团,拥有各型飞机3000余架,形成了由各种航空兵组成的战斗力较强的空中力量。人民空军在抗美援朝战场上也形成了著名的“空中拼刺刀”精神,创造了世界空战史上的奇迹。

中国人民志愿军回国后,很多志愿军空军英雄毅然加入中国民航,成为我们今天民航事业的重要奠基人,为新中国民航事业做出了突出贡献。




曾就职于东航甘肃分公司的张云就是他们其中一员。张云于1939年12月出生,是BAe-146机型一级飞行员。经历了抗美援朝回国后的张云,更加知道如何才能实现革命的价值,毅然投身到飞行事业中,考入了中国民航第十四航校(现中国民航大学)。


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(年轻时候的张云)


1959年,还不到20岁的张云怀抱着一颗年轻炙热的心和对蓝天白云的向往,只身来到航校学习。这个选择,注定了他一辈子扎根飞行事业,把自己40年的岁月无私奉献给了祖国的蓝天。 

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1963年毕业后,张云被分配到中国民航局兰州管理局第八飞行大队。他来到条件艰苦的兰州中川机场,投身于甘肃的民航飞行事业,曾执飞过苏制安-2、运-7、安-24、伊尔-14、BAe-146五种机型,目前已安全飞行17000余小时。凭借着自己良好的素质和过硬的技术,张云荣获多种荣誉。一枚枚光彩夺目的奖章,记录了他从青春年少到两鬓斑白所走过的日子,展现了他精湛的飞行技术,也印证了他几十年的心得:“飞行是一个严谨的职业,必须要踏踏实实,一步一个脚印。”


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(82岁的张云)


从部队到民航,他一直扎根在兰州,把一生都献给了祖国的建设和民航的发展,创造了自己辉煌的飞行历程。老一代民航人对这里充满感情,颠簸的路途、老旧的吉普车和光秃秃的窑洞,已经成为那个年代的记忆。但就是这种不怕艰苦的奉献精神创造了一个又一个奇迹,支撑着他们不断向前,也激励着新一代民航人努力奋进。


出发时,义无反顾

归来时,仍是少年

   山河无恙,欢迎回家!



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看完真让人开心!

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