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霸气侧漏 法拉利fxxk,一辆真正的终极赛道利器

2021-09-23 来源: 汽车迷丶


买了却不能开回家?法拉利fxxk,一辆真正的终极赛道利器

FXX K装备了和LaFerrari同样的一台6.3升V12自然吸气发动机,不过配置却进一步得到了优化:首先该车型使用的电动机最大输出功率由160马力增至187马力,同时V12发动机的最大输出功率也从之前的789马力飙至848马力,因此FXX K的综合输出功率峰值可达1035马力,相比法拉利的第一款混动公路跑车LaFerrari(综合最大输出功率950马力),它十足为赛道而生。不过FXX K的峰值扭矩比LaFerrari少了69牛·米,达到900牛·米。据法拉利官方称,该车百公里加速时间不高于3秒,最高时速可达347公里/小时。

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从外观来看,FXX K的最大特点自然是其更赛车化的设计。首先这套略微夸张的外观套件也是为赛道服务的,而全新的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能更为出色。值得一提的是,在这套全新空气动力学套件的辅助下,FXX K能够产生更强的下压力,比如在车速达到200公里/小时的时候,FXX K可以获得高达540千克的下压力,保证了高速行驶的绝对稳定性。

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法拉利FXX K前脸设计

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法拉利FXX K尾部设计

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法拉利FXX K内饰


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法拉利FXX K方向盘

此外,FXX K的车身动态控制系统,配备了侧向、纵向和水平G值传感器,甚至可以对温度和气压进行监控。目的是为了能够精确分析轮胎和赛道地面的作用力,从而通过精准的牵引力控制,确保车辆性能发挥到极致。当然,FXX K还拥有电子控制差速器,F1-Trac的牵引力控制系统,专门为“光头全热熔轮胎调校的SSC(侧偏角控制)和高性能ABS刹车系统,这些均能通过方向盘上的Manettino旋钮进行控制。

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法拉利Laderrari是一辆被规则约束的汽车。排放标准和安全设备为近乎完美的机器增加了相当大的体积,因此对于仅限赛道的FXX K,汽车只能向赛道物理需求低头。

表面上“标准”的跑车950马力的输出被提升到了看起来比较蠢的1035马力,其因为各种车体修改而增加了50%的下压力。甚至轮胎都是用皮雷利的,因为轮胎内置的传感器,可以监测纵向、横向和径向加速度,以及温度和压力。


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